Apollo RXF, Freeride Max 150 (19-16) , Motocross à Essence (150cc) (4 Temps)
La RXF change de dimension et d'esthétique afin de proposer des motos proches de celles du championnat du monde de moto cross. La nouvelle selle RXF a la particularité d'être extrêmement fine ce qui facilite le maintien de la moto avec les jambes. Cette selle est complétement indépendante aux plastiques et peut donc se démonter en moins de 30 secondes! La nouvelle RXF a un angle de chasse de 25° ouvert de 2° supplémentaire.
Avec ce nouveau châssis, une pièce innovante et unique en son genre est née : un pied de cadre sur-mesure moulé en une seule pièce ! Une finition au top mais surtout plus de solidité.
Aucune soudure a été nécessaire pour créer cette pédale car celle-ci est moulée en une seule pièce, cela lui confère un design unique et une rigidité à toutes épreuves ! Formidable avancée, cette pédale est protégée passant au-dessus des repose-pieds, vous pouvez la serrer à bloc, celle-ci peut encore être mobile grâce à son roulement! Toujours deux positions sont possibles pour la pédale de frein afin d’optimiser votre confort au freinage.
Nouveaux reposes pieds : ont été développés des reposes pieds plus larges, avec des dents plus épaisses et plus écartées afin d’avoir une meilleure portée et un confort optimal lors du pilotage de votre RXF. N’ayez plus peur des grosses réceptions, ces repose-pieds sont montés sur des supports moulés dans la cadre, impossible de les torde.
Nouvelles Fourches : Les modèles RXF Open, Elite et Freeride sont pourvues de nouvelles fourches Hydrauliques V-one Volt Suspensions de longueur de 810mm. Elles sont plus grosses qu’avant passant de 45mm/48mm à 48mm/51mm montées sur des tés en aluminium forgés noirs, qui sont plus large de 1cm apportant plus de stabilité lors de grosses réceptions.
Nouvel Amortisseur : Les RXF Mini, Open et Freeride sont équipées d’amortisseurs dernières générations Volt Suspensions V-One, celui-ci a été développé spécialement pour permettre au cadre de bénéficier de la meilleur traction tout en bénéficiant d’un confort inégalable!
Nouvelle boîte à Air : De la RXF Mini à la Freeride, cette nouvelle boite à air équipe donc l’ensemble de la gamme RXF. L’innovation de cette boîte à air est son tiroir amovible, il vous faudra moins de 30 secondes pour changer votre filtre à air ! Vous pouvez désormais rouler hivers comme été sur n’importe quel type de terrain avec votre RXF préférée.
Protections disques Avant/Arrière : Les protections de disques avant et arrière équipent désormais les modèles Open, Freeride, et Versions S ! Allier l’utile à l’agréable : Une allure Racing, tout en préservant vos disques de frein!
Nouveau disques de frein Avant et Arrière : L’ensemble de la gamme RXF sont équipées des nouveaux disques de frein mesurant 220mm à l’avant et 190mm à l’arrière : Les ingénieurs ont conçu un disque plus large afin d’obtenir un freinage exceptionnel digne des plus grands ! Grâce à son design ces disques permettent une meilleure ventilation même lors de gros freinage.
Axes autobloquants : La RXF se veut une moto pratique surtout lorsque vous êtes sur un terrain lorsqu’il faut changer une roue suite à une crevaison, il faut aller vite ! Apollo a pensé à tout, en développant des axes autobloquants, grâce à eux plus besoin d’avoir deux clés pour démonter vos axes ! L’axe de bras oscillant, la roulette de chaîne le sont aussi. On vous avait prévenu, cette moto est au top!
Nouveau guide chaîne : Conçu avec une platine en acier directement à l’intérieur, ce guide chaine nouvelle génération est plus robuste que ses concurrents. Son entraxe quant à lui est plus éloigné qu’avant assurant plus de robustesse, il est aussi pourvu de deux positions en fonction de la taille de la couronne.
Nouveau patin de chaîne et roulette de chaîne : Plus robuste, plus large, et plus long, le nouveau patin de chaîne assure une meilleure protection de votre bras et un meilleur guide. Quant à la roulette de chaîne, celle-ci est désormais en caoutchouc montée sur roulement et fixée grâce à un axe autobloquant et une goupille.
Nouveau guidon sans barre : Toute la gamme RXF est équipée d’un guidon Fatbar avec un nouveau galbe pour un meilleur confort de pilotage. Celui-ci est monté avec sa nouvelle mousse trouée pour faire passer la durite de dépression d’air du bouchon de réservoir dedans.
Nouveaux plastiques : L'ergonomie et les points de contact pour le pilote ont été particulièrement soignés pour renforcer la liberté de mouvement et le confort sur cette RXF. La forme particulière des garde-boue avant et arrière garantit une stabilité maximale et un poids minimal, grâce à une structure et un montage bien pensés. La grosse nouveauté de ce kit plastique est la nouvelle bavette rigide qui protègera votre amortisseur de la boue.
Compteur d’heures : Toute la gamme RXF est vendue avec un manuel d’entretien pour que tu puisses profiter le plus longtemps de ta moto. Les ingénieurs Apollo ont donc équipées toutes les motos d’un compteur d’heures de série pour ce suivi, parallèlement vous serez notifié par mail ou SMS pour ne pas manquer à y répondre pour le bien de ton bolide!
Nouveau tirage rapide en aluminium : Nos RXF Open, Elite, Freeride et versions S sont équipées d’un nouveau tirage rapide en aluminium beaucoup plus évolué, grâce à cela tu auras une bien meilleure réponse pour vos accélérations.
*Conseil: Pensez à bien vérifier l'état de votre moto avant/après chaque sortie en effectuant vos réglages. Entretenir votre moto est très important pour votre sécurité (tension de chaîne , état des pneus, réglages carburateurs, visserie générale.)
COULEURS DISPONIBLES: Rouge, Vert, Orange
POINT SAILLANTS
- Nouveau kit plastiques dernière génération
- Motocross développée en France
- Haute qualité, à prix raisonnable.
- Selle démontable à la main en moins de 30 secondes
- Fourche et amortisseur Volt Racing développés en France
- Moteur YTX cylindre aluminium
- Gripster de roue arrière de série
- Moteur (150cc) YTX
CARACTÉRISTIQUES
MOTORISATION
- Démultiplication: Couronne 43 dents, Pignon 14 dents
- Type de moteur: YTX Monocylindre (4 Temps)
- Cylindrée: (150cc)
- Capacité d’huile: (900ml)
- Refroidissement: Radiateur
- Alésage: 56 mm x 60 mm
- Carburateur: Molkt 26 mm
- Embrayage: Multidisque en bain d'huile
- Allumage: CDI avec microprocesseur
- Mise en route: Kick-Start
- Transmission: 4 rapports (N-1-2-3-4)
- Transmission finale: Par Chaîne 428 KMC renforcée
PARTIE CYCLE
- Cadre: Central tubulaire en tubs profilés
- Suspension avant: Fourche VOLT V-ONE (810 mm)
- Suspension arrière: VOLT V-ONE (350 mm)
- Bras oscillant: Cross acier monté sur cages à aiguilles
- Frein avant: Frein à disque, étrier à doubles pistons (220 mm)
- Frein arrière: Frein à disque, étrier à simple piston (190 mm)
- Roue avant: Jante acier 19"
- Roue arrière: Jante acier 16"
- Échappement: Cartouche d'échappement en acier
- Selle: Volt noire, démontable par le dessus
- Réservoir: Acier 6,5L
- Guidon: Fatbar (28,6 mm) en acier
- Poignées: Apollo (Noir)
POIDS ET DIMENSIONS
- Poids du véhicule: 78 Kg (172 livres)
- Dimensions du véhicule: -x-x-cm (-x-x- pouces)
- Poids de la boite: - Kg (- livres)
- Dimensions de la boite: -x-x-cm (-x-x- pouces)
- Hauteur de Selle: 91 cm (36 pouces)
- Empattement: 130cm ±10 mm (61,2 pouces)
- Garde au Sol: 37 cm (14,5 pouces)
