Turbo Rider est désormais équipé de motos scooters Super Soco électriques de qualité supérieure, très appréciées en Europe !
Cette moto/scooter doit être immatriculée et nécessite seulement un permis de scooter (Classe 6D) ou d'automobile (Classe 5) et des assurances.
Les motos Super Socosont tous fabriquées sous licence de motoDUCATI. Garantie de2 Anspièces et main d'œuvre.
Super Soco TC Max a fait ses débuts sur le marché européen en 2018 et est devenu l’équivalent électrique numéro un des motos à essence 125CC pour l’année suivante. Au Canada, il est limité à 70 Km/h et classé LSM (équivalent 49cc).
Le Super Soco TC MAX monte un moteur central 72 Volts de 3900 Watts qui produit 5000 Watts de puissance de pointe et 180 Nm de couple.
Le pilote peut choisir parmi trois modes différents qui modifient la réponse de l'accélérateur. Dans le mode ride qui débloque les performances maximales, la vitesse de pointe est de 85 Km/h. La troisième génération du contrôleur FOC fournit un couple instantané dépassant l'accélération de toute puissance ICE équivalente.
La version européenne du TC Max peut atteindre 90 Km/h mais après 75 Km/h le pick-up est presque invisible. Comme cette moto est fait pour la ville, nous avons décidé de limiter sa vitesse à 85 Km/h mais avons gardé une augmentation presque proportionnelle du couple jusqu’à sa vitesse maximale.
Il s’agit d’une moto très nerveuse, et divertissante qui fera de votre trajet quotidien un plaisir. Contrairement aux moteurs à essence, le moteur électrique déverse tout le couple directement à la roue arrière, donc plutôt que de vous relancer, vous obtenez une morsure immédiate à la moindre torsion de la manette des gaz.
Elle vous comblera de bonheur. La conduite et l'accélération du véhicule surprenante apporte à vos aventures d'autant plus de plaisir.
Développé en collaboration avec Bosch, pour la partie moteur, assemblé en Chine à partir de pièces européennes, ce modèle cible une clientèle de motards, soucieux des plaisirs du pilotage et des balades. Le moteur, même s’il ne s’agit pas d’un éclair de guerre, développe 5 kW en pointe, ce qui lui donne de belles accélérations. Il culmine assez rapidement, plus que suffisant pour un trafic urbain.
La ligne est en effet celle d’une moto, légèrement « vintage », une sorte de roadster bien habillé. Tout rappelle la moto : freinage, efficacité, ligne, attractive, maniabilité, presque impeccable.
Le Super Soco TC Max est équipé d’un système de démarrage sans clé. Tout ce que vous avez à faire est d’appuyer sur le bouton d’alimentation centrale sous le guidon pour l’allumer. Située dans le réservoir factice, la batterie Bosch de 3,2 kWh se recharge entre 5 et 6 heures sur une prise standard.
Le cœur de la moto, le Contrôleur est encastré dans une boîte en aluminium moulée sous pression d’une seule pièce pour une dissipation exceptionnelle de la chaleur. Il est monté sur l’avant de la moto pour un refroidissement plus efficace bien que ses cotes de courant surdimensionnées lui permettraient de rester au frais même pendant de longues montées.
BATTERIE Sa batterie amovible vous assure d'avantage de sécurité du à sa performance exemplaire. De plus, elle est équipé d'un système de protection BMS qui prévient la surcharge et la durée de vie de celle-ci.
La batterie est enfermée dans une coque en aluminium d’avion élégante et solide.
CONTRÔLEUR C’est un contrôleur orienté sur le terrain, FOC qui a un algorithme de contrôle vectoriel qui maintient l’efficacité dans une large gamme de vitesses. Ce contrôleur prend également en compte dynamiquement les changements de couple en fonction des conditions routières. Enfin, il est équipé d’un processeur dédié surveillant tous les composants électroniques assurant un trajet sûr et efficace pour vous.
CADRE La qualité des pièces mécaniques du Super Soco TC n’est pas moins impressionnante que la qualité des composants électriques. La construction mécanique unique commence à partir du châssis qui est conçu sur la base du concept de châssis divisé d’une moto de course. Cela permet à la fois une construction robuste et légère.
L’extrémité avant est en acier au carbone soudé par robot qui est ensuite peint par électrophorèse. Cela ne pèse que 6 Kg. La moitié arrière du cadre est en alliage d’aluminium soudé par robot argon et soumis à un traitement thermique T6 à la force de 240MPa. Cela signifie que le vélo est assez fort pour supporter une charge allant jusqu’à 140 Kg (308 livres)
FREINS Le Super Soco TC Max est équipé d’un disque massif hydraulique double piston frein avant avec étriers flottants surdimensionnés. Les freins hydrauliques Brembo de haute qualité et un système de freinage combiné CBS . CBS permet de combiner le frein arrière avec le frein avant. En effet, lorsque vous freinez depuis l’arrière, le frein avant s’active automatiquement afin de mieux équilibrer l’action et d’éviter un freinage manuel déséquilibré en cas d’urgence.
Le freinage par récupération en douceur est toujours appliqué avant le freinage mécanique, agissant ainsi comme un système anti bloc électrique EABS. L’algorithme BMS de la batterie garantit également que la quantité maximale d’énergie électrique convertie est récupérée.
LUMIÈRES Le phare est incorporé dans un élégant boîtier de style rétro. Six modules LED sont utilisés en combinaison pour les feux de route et les feux de croisement. Ceux-ci fournissent un éclairage plus lumineux et plus efficace que les capacités équivalentes d’un phare halogène. Plus de 8000 lumens sont concentrés dans un faisceau de 35 degrés en mode faisceau élevé. Les clignotants LED avant et arrière sont à 40 cm les uns des autres qui rendent ce vélo conforme comme moto
Trente LED indépendantes supportent une lumière de jour grand angle. Le frein de course arrière et les feux clignotants à LED sont conçus dans un style classique correspondant à la beauté de la forme rétro de la moto.
AFFICHAGE, JAUGES, COMMUTATEURS Un écran combiné analogique/numérique est inclus dans un tableau de bord de style rétro. Il affiche la vitesse actuelle et les codes d’erreur, le kilométrage total, la température du contrôleur, le courant de sortie en temps réel, l’état de charge de la batterie, la distance par charge, la distance restante, la température ambiante et l’heure actuelle.
Toutes ces données peuvent être affichées via une application smartphone lorsqu’elle est disponible à la fin de l’année. Trois commutateurs électroniques, un commutateur de feux de route/de croisement et un commutateur d’arrêt de moteur sont positionnés ergonomiquement sur le côté droit de la barre de poignée.
SÉCURITÉ Super Soco TC Max a un démarrage sans clé qui ne fonctionne qu’avec la proximité de son FOB. Il dispose de dispositifs de protection contre le vol mécaniques et électroniques. Il est équipé d’un verrou au volant qui verrouille le guidon dans une position. En dehors de cela, il est équipé d’un système de démarrage électronique sans clé qui rend presque impossible de démarrer le vélo si vous n’avez pas le bouton d’activation d’allumage à distance.
Feux feux de route / feux de croisement de qualité automobile avec feux de circulation,
Clignotants avant et arrière
Feu arrière (Feu de frein)
Feu de plaque d’immatriculation
Feux de détresse
Ampoule de phare avant LED avec optique de mise au point
Mode éclairage automatique (Estime la lumière ambiante pour ajuster l'intensité
ACCESSOIRES OPTIONELS
Porte-bagages arrière
Pare-brise
Housse de pluie
Protège-mains
Dimensions du véhicule: - x - x 193 cm (- x - x 76 pouces)
Dimensions de la boite: - x - x - (- x - x - pouces)
Poids du véhicule: 80,5 Kg (178 livres) Sans la batterie
Poids de la batterie: 18 Kg (40 livres)
Hauteur du siège: 76cm (30 pouces)
Empattement : 132cm (52 pouces)
Longueur totale : 193cm (76 pouces)
Nombre de places: 2 places
Charge maximale: 140 Kg (308 Livres)
Surfaces d'utilisation: Asphalte, gravier (surfaces planes et dures)
Démarrage sans clé
Système d’alarme anti-vibrations intégré avec deux télécommandes
Verrouillage de direction
Verrouillage électronique de la roue arrière
PRÉCAUTIONS D'EMPLOI
Port du casque OBLIGATOIRE.
Lire le manuel de l'utilisateur
Informations complémentaires
Note Importante
Tous nos véhicules électriques sont vendus assemblés SANS AUCUN frais supplémentaires. Les papiers d'immatriculation si applicable sont inclus.
Exception faite des Voitures, VTT et Motocross Électriques pour enfants. (Frais d'assemblage: 74,95$)
Les véhicules à essence comportent des frais de préparation de 99,95$
Les papiers d'immatriculation sont inclus.
Taxes de ventes (T.P.S.+T.V.Q.) et Éco-frais (Taxe de pneus) NON-INCLUSES.
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NB: Les photos sont affichées à titre indicatif.
Il est possible que les modèles soient légèrement différents des photos, selon l'usinage des pièces qui est sujet à changements. (Décalques, Jantes, Pneus, Pare-Choc, Siège, Lumières, Module Média peuvent différer de l'image.)
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Les véhicules pour enfants doivent être utilisés sous la surveillance d'un adulte et dans des endroits appropriés. Avant la première utilisation, assurez-vous que toutes les vis sont correctement fixées. Un adulte doit assembler les véhicules pour enfants. Si le véhicule électrique est rechargé alors qu'il est déchargé, cette opération doit être effectuée par un adulte.
Les conditions générales peuvent être modifiées sans préavis.
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Garantie
Véhicules Électriques: 6 Mois Moteur, 6 Mois Batteries, 1 Mois Composantes Électroniques.
Véhicules à Essence: Garantie de 30 Jours du fabricant sur le bloc moteur.
Un service d'entretien et réparation avec atelier mécanique est disponible sur place.
Nous n'offrons pas de service de réparation à domicile.
Main d'oeuvre : 79.95$/H pour véhicules essences et 89.95$ pour véhicules électriques.
Un minimum de connaissances en mécanique est recommandé pour l'achat d'un véhicule à essence.
Inspection mécanique avant départ, resserrage du vissage dû aux vibrations, nettoyage du carburateur, sont des éléments importants de l'entretien de ce type de véhicule.
