Super Soco TC de Ducati, Moto Électrique (60 Volts) (2 Places) Immatriculable Scooter

Super Soco TC de Ducati, Moto Électrique, (60 Volts) (2 Places) Immatriculable Scooter

Turbo Rider est désormais équipé de motos scooters Super Soco électriques de qualité supérieure, très appréciées en Europe !

Cette moto/scooter doit être immatriculée et nécessite seulement un permis de scooter  (Classe 6D) ou d'automobile (Classe 5) et des assurances.

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Photo à titre indicatif. Le modèle et les options peuvent différer.

Les motos Super Soco sont tous fabriquées sous licence de moto DUCATI.
Garantie de 2 Ans pièces et main d'œuvre.

La mobilité électrique n’a jamais été aussi moderne, inspirante et mature. Les modèles SOCO sont le résultat d’années de recherches et de technologie de pointe. Pour la première fois, une équipe internationale d’experts, en coopération avec BOSCH, a créé une motocyclette à vitesse limitée qui répond à toutes les exigences du monde d’aujourd’hui.

La Super SOCO TC est un poids plume très maniable. Elle est adaptable à tous les gabarits grâce à des repose-pieds réglables en hauteur et un guidon ajustable.

La combinaison d’un poids léger et d’un cadre rigide en aluminium et acier confère à cette moto électrique une excellente maniabilité en ville : elle est parfaite pour se jouer de la circulation, son comportement est particulièrement sain.

Avec une une autonomie pouvant allez jusqu’à 160 Km, il s’agit d’une moto électrique de tous les jours pour les jeunes et les moins jeunes. Le Super Soco TC est disponible dans une gamme de 3 coloris différents à choisir et pourra être personnalisé encore plus grâce à de nombreuses options.

Munie d'un batterie de 30 Ah et et d'un moteur de 60 Volts de 1500 Watts de croisière et 3500 Watts au départ la Super Soco TC offre force, puissance et une autonomie jusqu'à 80 Km ou 160 Km avec une 2ème batterie optionnelle. De plus, elle est équipée d'un système de protection qui prévient la surcharge et la durée de vie de celle-ci.

Le Super Soco TC est construit sur le même châssis que le Super Soco TS avec bras pivotant étendu mais la puissance du moteur est de 1500 Watts par rapport à 1200 Watts du TS. Ce scooter est récemment devenu la moto électrique la plus populaire en Europe. Il a été appelé « la Tesla des motos électriques ».

Ce qui distingue le modèle Super Soco TC, c’est la symbiose entre le beau design classique et les dernières innovations technologiques relatives à la batterie, au moteur, au contrôleur. Combiné avec un corps bien conçu, le TC est le prototype parfait de transport urbain qui apporte un sourire sur votre visage au moment où vous tordez l’accélérateur.

Ce scooter est un projet collaboratif entre des entreprises comme BOSCH, PANASONIC et d’autres entreprises européennes qui contribuent non seulement à son design impeccable et remarquable mais aussi à sa rigidité et à sa durabilité.

BATTERIE
Super Soco TC est alimenté avec des piles 60V/30Ah Panasonic haute densité d’énergie au lithium, les mêmes batteries utilisées dans les voitures Tesla. Chaque cellule est séparée de 5mm de la cellule adjacente, ce qui entraîne une dissipation de la chaleur 4 fois plus importante que les batteries compactes conventionnelles, prolongeant ainsi leur durée de vie. La batterie est enveloppée dans une coque en aluminium d’avion élégante et forte. Le compartiment à piles peut contenir deux piles qui doubleront sa portée.

Une seule batterie peut alimenter le scooter pendant 80 Km en mode ECO et 40 Km à pleine vitesse. Les batteries sont également amovibles et peuvent être chargées sur ou hors du vélo. L’algorithme sophistiqué de batterie BMS calcule dynamiquement l’état de charge (SOC) et l’affiche sur le tableau de bord sous la forme de distance de conduite restante disponible.

MOTEUR
Le rotor moteur BOSCH de 12 pouces est intégré à la roue en fonte d’aluminium elle-même et il a été développé aussi précisément qu’une montre suisse. La puissance nominale du moteur est de 1500 Watts, mais il peut sans effort soutenir une puissance de crête de 3500 Watts (équivalent à plus de cinq chevaux) lors de l’accélération ou des pentes abruptes. À pleine vitesse, il revient à 800 Watts lorsqu’il est utilisé sur un terrain plat, ce qui évite la surchauffe et prolonge la durée de vie du moteur. Le couple est la principale spécification de performance d’un vélo et Super Soco TC bénéficie d’un couple de plus de 150 Nm à une vitesse de 45 Km/h.

CONTRÔLEUR
Le cœur de la moto, le Contrôleur est encastré dans une boîte en aluminium moulée sous pression d’une seule pièce pour une dissipation exceptionnelle de la chaleur. Il est monté sur l’avant de la moto pour un refroidissement plus efficace bien que ses cotes de courant surdimensionnées lui permettraient de rester au frais même pendant de longues montées.

C’est un contrôleur orienté sur le terrain, FOC qui a un algorithme de contrôle vectoriel qui maintient l’efficacité dans une large gamme de vitesses. Ce contrôleur prend également en compte dynamiquement les changements de couple en fonction des conditions routières. Enfin, il est équipé d’un processeur dédié surveillant tous les composants électroniques assurant un trajet sûr et efficace pour vous.

CADRE
La qualité des pièces mécaniques du Super Soco TC n’est pas moins impressionnante que la qualité des composants électriques. La construction mécanique unique commence à partir du châssis qui est conçu sur la base du concept de châssis divisé d’une moto de course. Cela permet à la fois une construction robuste et légère.

L’extrémité avant est en acier au carbone soudé par robot qui est ensuite peint par électrophorèse. Cela ne pèse que 6 Kg. La moitié arrière du cadre est en alliage d’aluminium soudé par robot argon et soumis à un traitement thermique T6 à la force de 240MPa. Cela signifie que le vélo est assez fort pour supporter une charge allant jusqu’à 150 Kg (330 livres)

FREINS
Le Super Soco TC est équipé d’un énorme frein avant à double piston hydraulique à disque de 220mm avec étriers flottants surdimensionnés. Puisque sur n’importe quel vélo les freins avant absorbent 80% de la pression de freinage, ce frein sera plus que gérer n’importe quelle situation dans laquelle vous êtes. Une caractéristique de sécurité unique de ce vélo est que le levier de frein gauche a une double ligne qui active à la fois les freins avant et arrière. Le frein arrière est activé 50 millisecondes avant le frein avant empêchant le vélo de se mettre en portefeuille dans les situations d’urgence et sur les routes mouillées.

Le freinage par récupération en douceur est toujours appliqué avant le freinage mécanique, agissant ainsi comme un Anti Block System ABS. L’algorithme BMS de la batterie garantit également que la quantité maximale d’énergie électrique convertie est récupérée.

LUMIÈRES
Le phare est incorporé dans un élégant boîtier de style rétro. Six modules LED sont utilisés en combinaison pour les feux de route et les feux de croisement. Ceux-ci fournissent un éclairage plus lumineux et plus efficace que les capacités équivalentes d’un phare halogène. Plus de 8000 lumens sont concentrés dans un faisceau de 35 degrés en mode faisceau élevé.

Trente LED indépendantes supportent une lumière de jour grand angle. Le frein de course arrière et les feux clignotants à LED sont conçus dans un style classique correspondant à la beauté de la forme rétro de la moto.

Les clignotants LED avant et arrière sont à 40 cm les uns des autres qui rendent ce vélo conforme comme moto

AFFICHAGE, JAUGES, COMMUTATEURS
Un écran combiné analogique/numérique est inclus dans un tableau de bord de style rétro. Il affiche la vitesse actuelle et les codes d’erreur, le kilométrage total, la température du contrôleur, le courant de sortie en temps réel, l’état de charge de la batterie, la distance par charge, la distance restante, la température ambiante et l’heure actuelle.

Toutes ces données peuvent être affichées via une application smartphone lorsqu’elle est disponible à la fin de l’année. Trois commutateurs électroniques, un commutateur de feux de route/de croisement et un commutateur d’arrêt de moteur sont positionnés ergonomiquement sur le côté droit de la barre de poignée.

SÉCURITÉ
Super Soco TC a un démarrage sans clé qui ne fonctionne qu’avec la proximité de son FOB. Il dispose de dispositifs de protection contre le vol mécaniques et électroniques. Il est équipé d’un verrou au volant qui verrouille le guidon dans une position.

De plus, il est équipé d’un système de démarrage électronique sans clé qui rend presque impossible de démarrer le vélo si vous n’avez pas le bouton d’activation d’allumage à distance. Le moteur se verrouille automatiquement si la télécommande n’est pas présente à proximité.

COULEURS DISPONIBLES: Noir, Vert, Bleu, Sable

Autonomie :